级车市场马太效应凸显,齐破十万辆

就表现的比较狼狈。  国产c级车整体在9月份却逆势而上。就表现的比较狼狈。

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  国产c级车整体在9月份却逆势而上。

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  据经济日报-中国经济网记者统计的数据显露9月国产c级车的整体销量为辆环比8月的辆增长16%同比去年9月的辆增长11%。

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  不过在国产c级车内部就表现的比较狼狈。

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奥迪a6l
  称霸高档车市场近30年的奥迪再次揭示了王者之师的霸气加紧收复各个细分市场的失地。

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其中作为奥迪在华销量份额最大的产品同时也是统治c级车市场近30年的老大a6l在9月份的销量达辆;前9个月的累计销量为辆与奔驰e级的销量差进一步缩小到2429辆。

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  除了a6l外奥迪其他主力车型的销量表现同样抢眼。

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  据一汽-大众奥迪公布的数据显露奥迪a4l销量高达辆同比劲增42%;刚刚投放市场的q5l车型也与q5一道创造了辆的战绩;a3及q3销量分别达9914辆及7062辆;进口车方面奥迪a5贡献1573辆销量同比劲增28%。

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  在奥迪a6l的强势表现下销量同样过万辆的奔驰e级暂落下风。

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数据显露9月当月奔驰e级的销量为辆位列第二;不过其前9个月的累计销量照样亮眼以辆的成绩夺得该细分市场的冠军。

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奔驰某4s店
  而整个奔驰品牌在销量上的表现则较为平稳其月销水平善始善终维持在5万多辆;前9月累计销量更是在abb中率先突破50万辆。

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刚刚上市的新长轴距glc以及即将上市的新一代长轴距c级车、全新长轴距a级轿车都将助力奔驰品牌实现销量的进一步增长。

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  相比之下多年的老对手宝马5系也步步紧逼。

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数据显露宝马5系在9月份的销量为辆垫底儿abb;而5系新能源的销量稳步攀升其在9月份贡献了2216辆的销量两者销量之和达辆。

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  宝马5系

  10月11日宝马集团和华晨汽车集团联合宣布股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年;同时还将增资30亿欧元用以华晨宝马沈阳生产基地的改扩建项目;此举将使华晨宝马未来三到五年的年产能渐渐添补到每年65万辆。

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    这一系列的布局无疑都预示着宝马正周至启动在中国成功发展的全新篇章。

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  在abb三强之外二线、三线高档品牌的销量表现分化要紧。

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其中凯迪拉克xts尽管与三强还有不小的差距但已经把其他车型远远地甩在了身后。

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数据显露9月凯迪拉克xts的销量为5481辆;1-9月累计实现销售辆。

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与之形成借题发挥对照的是福特金牛座展示大幅负增长态势。

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  数据显露9月金牛座的销量为473辆;1-9月累计实现销售7823辆。

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  另外排在结果的众泰z700、东风a9仍在苦苦挣扎其销量分别为7辆、1辆不禁让人难过它们是否能撑到年底。

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  (经济日报-中国经济网 记者王跃跃)延伸阅读2019年楼市:”房住不炒”效应凸显 投机客周至退潮经济参考报2019-01-19日媒:中美新车市场缩小 冲击车企战略参考消息网2019-01-年土地市场:七个城市突破千亿元杭州卖地收入最高东方证券2019-01-18外媒:中美双方正讨论中国重新向美国鸡肉开放市场新浪网2019-01-18住房租赁市场需“向下看” 关注中低收入群体需求人民日报2019-01-18李克强:政策需与市场主体合拍 不能“自拉自唱”中国政府网2019-01-17 7k